Terminologie des chariots élévateurs
| Terminologie des chariots élévateurs | ||||||
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| Indicateur de décharge de la batterie | ||||||
Indicateur de décharge de la batterieUn compteur ou une jauge utilisé sur les chariots élévateurs qui indique l’état de charge de la batterie. Également appelé indicateur de décharge ou BDI. |
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| Stockage en vrac | ||||||
Stockage en vracUne zone dans un entrepôt réservée au stockage de plusieurs palettes d’un produit donné. |
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| Porte-à-faux | ||||||
Porte-à-fauxUn système de rayonnage qui a des bras en porte-à-faux d’une colonne verticale et les charges sont placées soit directement sur les bras, soit sur des étagères supportées par ceux-ci. |
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| Capacité | ||||||
CapacitéLa cote donnée à un chariot élévateur à fourche indiquant la quantité de poids qu’il soulèvera à une hauteur de fourche prédéterminée à un centre de charge spécifié. |
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| Roulettes | ||||||
RoulettesRoues non motorisées contenant une base pivotante qui leur permet de tourner librement. |
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| Châssis | ||||||
ChâssisLa structure entière d’un chariot élévateur, y compris les zones qui abritent le moteur ou les unités d’entraînement. |
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| Clamp | ||||||
ClampLes pinces à balles et les pinces à rouleaux de papier (comme leur nom l’indique) sont utilisées pour manipuler de grosses balles de produits (coton, etc.) ou de gros rouleaux de papier.
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| Poignée de commande | ||||||
Poignée de commandeLe mécanisme qui contient le câblage, les commandes et le matériel connexe pour contrôler les diverses fonctions d’un chariot élévateur. |
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| Contrebalancer | ||||||
ContrebalancerS’opposer avec poids. Un chariot élévateur qui utilise le poids dans le châssis pour contrebalancer la charge. |
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| Contrepoids | ||||||
ContrepoidsUne charge morte ou non fonctionnelle (généralement en plomb ou en fonte) fixée ou incorporée à l’arrière d’un chariot élévateur à contrepoids, utilisée pour équilibrer la charge transportée sur le chariot. |
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| Bandages | ||||||
BandagesUn pneu en caoutchouc solide moulé sur une jante et pressé sur la roue, aussi appelé pneu » solide « , plus efficace sur les surfaces lisses et/ou pavées. La taille est indiquée comme suit : diamètre x largeur de la bande de roulement x taille de la jante. Caractéristiques:
Marchés cibles :
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| Dockboard | ||||||
DockboardUn dispositif qui agit comme un pont entre l’espace d’un quai et le plancher d’un véhicule. |
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| Traction du timon | ||||||
Traction du timonLa traction qu’un véhicule peut exercer sur une charge fixée à son timon dépend de la puissance, du poids et de la traction. |
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| Positionneur à fourches avec déplacement latéral | ||||||
Positionneur à fourches avec déplacement latéralLes positionneurs de fourches à déplacement latéral remplissent les mêmes fonctions qu’un déplacement latéral avec la possibilité supplémentaire de rapprocher et d’éloigner les fourches pour des charges de taille différente.
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| Taille des fourches | ||||||
Taille des fourchesLes dimensions de chaque fourche sont exprimées en épaisseur x largeur x longueur. |
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| Étalement de la fourche | ||||||
Étalement de la fourcheLa distance maximale à laquelle les fourches peuvent être positionnées, mesurée à partir du bord extérieur de chaque fourche. |
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| Hauteur libre de la fourche | ||||||
Hauteur libre de la fourcheLa distance entre le sol et la surface portante des fourches lorsque les fourches sont à leur position la plus haute avec le mât en position basse (avant de commencer à télescoper). Peut déterminer la capacité de soulever et de transporter des charges dans des espaces aériens bas comme les conteneurs et les wagons couverts. Ceci est calculé en ajoutant l’épaisseur des fourches au levage libre. |
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| Levée libre | ||||||
Levée libreLa distance verticale à laquelle les fourches peuvent être relevées avant que la hauteur du mât abaissé ne commence à augmenter.
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| Porte-à-faux avant | ||||||
Porte-à-faux avantDistance entre le centre de l’essieu avant et la surface verticale des fourches. Aussi appelé centre de charge perdu ou centre de moment de charge. |
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| Dégagement de la pente | ||||||
Dégagement de la penteL’angle entre le plan entrant en contact avec les pneus avant et passant par l’extrémité inférieure avant du mât et le sol est appelé « Angle d’approche ».
L’angle entre le plan entrant en contact avec les roues arrière et passant par l’extrémité inférieure arrière du chariot élévateur et le sol est appelé « Angle de départ ».
L’angle entre la voie se croisant sur les parties inférieures de la carrosserie où le premier plan est tangent aux pneus avant et le second plan est tangent aux pneus arrière est appelé » Angle de franchissement de la rampe de freinage « .
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| Pente admissible | ||||||
Pente admissibleLa pente sur laquelle une machine à rouler peut se déplacer à une vitesse uniforme, indiquée en pourcentage ou en degrés. |
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| Garde au tête | ||||||
Garde au têteLa garde au toit est la distance entre le coussin du siège et le bas du protège-conducteur lorsque l’opérateur est assis. |
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| Longueur de la tête | ||||||
Longueur de la têteLa distance entre l’arrière du chariot élévateur et la face verticale de la fourche. La longueur de la tête plus la longueur de la charge est égale à la longueur totale d’un chariot élévateur chargé. |
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| Hauteur jusqu’au sommet du protège-conducteur | ||||||
Hauteur jusqu’au sommet du protège-conducteurLa distance entre le sol et le point le plus haut du garde-corps. |
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| High visibility mast | ||||||
Mât à haute visibilitéÉgalement connu sous le nom de mâts de vision ou d’autres noms propres à un fabricant. Un mât conçu pour une visibilité maximale de l’opérateur, généralement obtenue en plaçant les vérins de levage sur les côtés. |
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| Puissance du timon | ||||||
Puissance du timonLa puissance disponible pour déplacer un tracteur et sa charge après avoir déduit les pertes dans la chaîne cinématique. |
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| Puissance indiquée | ||||||
Puissance indiquéeLa puissance développée dans les cylindres, déterminée par l’utilisation d’une jauge indicatrice. Elle n’inclut pas les pertes dues au frottement. |
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| Arbre de transmission, volant d’inertie, frein | ||||||
Arbre de transmission, volant d’inertie, freinPuissance réelle produite par le moteur après déduction de la traînée des accessoires. |
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| Transmission hydrostatique | ||||||
Transmission hydrostatiqueUne transmission composée d’une pompe à déplacement variable entraînée par un moteur et d’un moteur permettant une commande de vitesse infiniment variable de zéro à la vitesse maximale sans engrenages ni embrayages. |
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| Cote de livres en pouces | ||||||
Cote de livres en poucesUne cote donnée à un chariot élévateur à fourche pour déterminer la charge qu’il peut soulever à des centres de charge étendus. |
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| Vitesse de levage | ||||||
Vitesse de levageLa vitesse ascendante des fourches chargées ou non, exprimée en pieds par minute (fpm). |
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| Capacité de charge | ||||||
Capacité de chargeLa charge maximale en livres (ou kilogrammes) qu’un chariot élévateur à fourche peut transporter et/ou empiler à une hauteur donnée, telle qu’indiquée par le fabricant. Normalement indiqué comme un centre de charge donné, 24 pouces étant le plus courant. |
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| Centre de charge | ||||||
Centre de chargeLa distance horizontale entre la face avant verticale des fourches et le milieu longitudinal d’une charge uniformément répartie. Notez que lorsque le centre de gravité de la charge se déplace vers l’avant (augmentation), la capacité de charge doit être réduite (diminution). |
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| Vitesse d’abaissement | ||||||
Vitesse d’abaissementLa vitesse de descente des fourches chargées ou non, exprimée en pieds par minute (pi/min). |
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| Boîte de vitesses manuelle | ||||||
Boîte de vitesses manuelleUne transmission utilisant des trains d’engrenages et des embrayages engagés et changés manuellement. |
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| Hauteur maximale de la fourche | ||||||
Hauteur maximale de la fourcheLa hauteur de surface ultime des fourches avec le mât complètement déployé. En raison du porte-à-faux de la palette ou de la charge, un empilage à cette hauteur précise peut ne pas être possible. |
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| Hauteur maximale des fourches, capacité nominale | ||||||
Hauteur maximale des fourches, capacité nominaleLa hauteur ultime d’un ascenseur avant la charge doit être déclassée. Cette hauteur de liste est souvent réalisée avec un mât autre que le mât standard. |
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| Écartement maximal des fourches | ||||||
Écartement maximal des fourchesLa mesure extérieure des fourches lorsque les fourches sont déplacées sur les encoches extérieures du chariot. |
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| Garde au sol maximale | ||||||
Garde au sol maximaleLa hauteur du sol au point le plus bas de la machine, à l’exception des roues. Exemples : sous le mât, sous le groupe moteur ou sous le chassis. |
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| Allée minimale, pile à angle droit | ||||||
Allée minimale, pile à angle droitLa plus petite largeur d’allée dans laquelle un chariot élévateur peut accomplir une procédure d’empilage à angle droit. Comme une partie de la longueur totale d’un chariot élévateur (et de la charge elle-même) se trouve devant les roues avant, l’allée minimale pour un empilement à angle droit doit être supérieure au rayon de braquage du chariot élévateur. Couloir minimum, pile à angle droit = rayon de braquage + porte-à-faux avant + longueur de la charge + dégagement. |
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| Écartement minimum des fourches | ||||||
Écartement minimum des fourchesLa mesure extérieure des fourches lorsque les fourches sont déplacées sur les encoches intérieures du chariot. |
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| Pneus non marquants | ||||||
Pneus non marquantsLes pneus non marquants sont solides mais spécifiquement conçus pour prévenir les marques noires sur les planchers. Les épiceries et les usines de transformation des aliments sont tenues de les utiliser. Les principaux inconvénients des pneus non marquants sont que le noir de carbone en est retiré, ce qui réduit par conséquent la durée de vie du pneu.
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| Sélecteur de commande | ||||||
Sélecteur de commandeUn chariot élévateur à fourche avec une plate-forme d’opérateur située au-dessus des fourches qui s’élève et s’abaisse avec les fourches. Aussi appelé Stockpicker. |
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| Rayon de braquage extérieur | ||||||
Rayon de braquage extérieurLe rayon d’un cercle dont le centre se trouve à la roue avant de la fourche sur le côté du chariot élévateur vers lequel le camion se déplace. |
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| Hauteur totale abaissée | ||||||
Hauteur totale abaisséeLa hauteur d’un mât dans sa position la plus effondrée ; cette dimension ou éventuellement la hauteur au sommet du garde-corps supérieur déterminera par quels passages, quelles portes ou sous quels obstacles un chariot élévateur à fourche. |
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| Longueur totale | ||||||
Longueur totaleLa distance entre l’extrémité arrière du chariot élévateur et la face avant des fourches. |
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| Largeur hors tout | ||||||
Largeur hors toutLa distance extérieure entre les parties les plus larges du chariot élévateur. |
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| Protection aérienne | ||||||
Protection aérienneUn cadre fixé sur un chariot élévateur à fourche situé au-dessus de la tête de l’opérateur pour protéger l’opérateur contre la chute d’objets. Également appelé protège-conducteur. |
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| Pneumatiques | ||||||
PneumatiquesUn pneu gonflable offrant une meilleure traction et un meilleur amortissement (que les pneus à coussin). Convient le mieux aux surfaces extérieures et rugueuses. La taille est généralement indiquée comme suit : largeur de la bande de roulement x taille de la jante – indice de pliage.
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| Transmission powershift | ||||||
Transmission powershiftUne transmission qui peut être changée tout en transmettant la pleine puissance du moteur aux roues, habituellement jumelée à un convertisseur de couple pour absorber efficacement les chocs du groupe motopropulseur. Disponible en version simple, deux vitesses, trois vitesses et quatre vitesses. |
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| Porte-à-faux arrière | ||||||
Porte-à-faux arrièreDistance du centre de l’essieu arrière à l’arrière du corps du chariot élévateur. |
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| Angle droit (90°) à l’intersection de l’allée | ||||||
Angle droit (90°) à l’intersection de l’alléeLe rayon de braquage minimal indique la netteté d’un virage, mais il n’indique pas la taille de l’espace nécessaire pour effectuer un virage. L’angle droit d’intersection des allées est défini comme la largeur minimale d’une allée qui se croise à angle droit et par laquelle le chariot élévateur peut passer. Ceci est généralement indiqué pour un chariot élévateur non chargé dont les fourches sont réglées à leur position la plus large. |
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| Allée de gerbage à angle droit (90°) | ||||||
Allée de gerbage à angle droit (90°)L’allée d’empilage à angle droit indique la largeur minimale d’une allée dans laquelle un chariot élévateur peut charger et décharger après avoir effectué un virage à 90 degrés. |
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| Hauteur du siège | ||||||
Hauteur du siègeLa hauteur entre le sol et le coussin du siège lorsque l’opérateur est assis. |
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| Déplacement latéral | ||||||
Déplacement latéralLes déporteurs latéraux sont utilisés pour déplacer les fourches d’un côté à l’autre. Cela permet de positionner les charges pour les placer dans les chariots ou les rayonnages.
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| Pneu pleins | ||||||
Pneu pleinsAujourd’hui, le pneu le plus courant. Ils sont les mêmes que les pneumatiques, mais ne sont pas remplis d’air et n’ont donc pas d’effet amortissant. Ils ne crevent pas, ne se dégonflent pas et ont une longue durée de vie. Ils sont excellents pour une utilisation à l’intérieur ou une utilisation légère à l’extérieur, mais pas pour les surfaces rugueuses ou inégales à l’extérieur.
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| Hauteur des marches | ||||||
Hauteur des marchesLa hauteur du sol à la marche. |
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| Couple | ||||||
CoupleLa force de torsion exercée par ou sur un arbre sans référence à la vitesse de l’arbre. Couple = H.P. x 5252 |
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| Convertisseur de couple | ||||||
Convertisseur de coupleUn accouplement hydraulique qui utilise le glissement pour multiplier le couple. |
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| Vitesse de déplacement | ||||||
Vitesse de déplacementLa vitesse maximale qu’un chariot élévateur à fourche atteindra en grande vitesse, qu’il soit chargé ou non. Elle est exprimée en kilomètres par heure. |
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| Voie | ||||||
VoieLa distance de la ligne centrale d’un pneu à la ligne centrale de son pneu correspondant (c’est-à-dire d’avant en avant, d’arrière en arrière). |
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| Rayon de braquage | ||||||
Rayon de braquageLe rayon ou le cercle de braquage d’un véhicule est la taille du plus petit virage circulaire que le véhicule est capable d’effectuer |
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| Empattement | ||||||
EmpattementLa distance entre l’essieu avant et l’essieu arrière. |
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